Nastupování, vystupování bude určitě při vypnutých motorech a vzlet, přistání na ploše bez lidí jako u vrtulníku :­) Horší bude když se vzlet, přistání dobře nepovede třeba ve větru a škrtne si vrtulí o něco nebo o zem v silném větru a křivém terénu, pak budou kusy vrtule létat daleko.

Jsem si představil jak to s těma vrtulema padá do davu lidí ?

"35 minut je realne 20 minut a to po 10 minutach už hladaš miesto na pristatie­"

U letadel tyto časy většinou znamenají nejnižší dolet ­(nebo dobu letu­), ne nejvyšší ­(nikoli oblíbené ­"up to­"). Jen tak pro info k těm Vašim údajným 20 minutám, bez posádky ­(tzn. 560 kg místo max. možných 760 kg­) to v Dubaji létalo 90 minut. A těch 35 minut platí pro max. rychlost. Při těchto číslech si myslím, že by se to v běžném provozu mohlo pohybovat tak kolem 3­/4 hodiny ­(že to umí létat 130 neznamená, že tak také musí pořád létat­).

Hrajem sa s dronmi, tie vykonejšie lietaju tak 7 minut a tie menej vykone ako DJI sa udržia vo vzduchu 30 minut a to su len elektronika kamera baterka a motorčeky. Problem je kapacita­/kg baterii, dnes na trhu nieje nič čo vydrži dlšie vo vzduchu. A nabijanie či pohyb je iny problem.
Zatial najdokonalejši stroj čo vymysleli je virnik, maly lahky beha aj po cestach jeho vydrž vo vzduchu 5 hodin, natankuješ na hociakej benzinke a stoji 50% s toho čo toto čudo na baterky.
https:­/­/www.youtube.com­/watch?v=PwUWcIdW_mk

Vírník je dobrý, ale má nevýhodu, že potřebuje letiště jako letadlo, že neumí kolmý start jako tyto ­"drony­". Takže každý má jiný výhody, nevýhody a proto bude existovat obojí, každý stroj na něco jiného.

Snad to nebude hořící padat lidem na hlavu. ;)